遗留问题继续拖累印度航空的财务表现:Ashok Gajapathi Raju,Civil AviationMiniste

遗留问题继续拖累印度航空的财务表现:Ashok Gajapathi Raju,Civil AviationMiniste
即使政府推出了国家航空政策并且区域连通性计划(RCS)已经启动,民航部仍需要解决几个问题.Ashok Gajapathi Raju,民航部长

即使政府推出了国家航空政策并且区域连通性计划(RCS)已经启动,民航部仍需要解决几个问题。民航部长Ashok Gajapathi Raju告诉FE的Malyaban Ghosh,而Air India8217的运营表现有所改善,其遗留问题继续拖累航空公司8217的财务表现。部长说,转机计划并没有帮助解决航空公司的任何财务问题。摘录:

印度航空在过去三年的表现有所改善吗?

如果你看一下不同的参数,比如载客率(PLF),时间性能(OTP)和利用飞机你会发现它在此之前已经明显有所改善。在财务方面,问题仍然存在,因为存在遗留问题并且R4,500千万卢比的利息成本正在受到损害。就个人而言,我希望看到印度航空能够生存。然而,如果你这样离开,那么生存的机会将日渐黯淡,因为财务状况正在受到侵蚀。转向计划(TAP)或财务重建计划是良好的意图,并且政府已经注入资金,但它没有解决任何问题。

在TAP规定的时期之后,印度航空公司仍将处于方一。有很多想法和建议正在减少Air India8217s的债务。

你认为AI8217船员和飞行员缺乏纪律的问题已经减少了吗?

我认为印度航空公司8217船员和其他员工的纪律有所改善否则他们的OTP号码不会有所改善。他们在孟买和海德拉巴都有模拟器,它们的利用率非常低,但现在已经接近并接近国际公认的规范。如果员工之间存在纪律问题,他们的效率就不会提高。他们的表现显示他们有能力表现,但财务状况非常糟糕,以至于它们正在拉低它们。

同时观察:

您对外国航空公司寻找机会建立一家全资航空公司有何看法?在印度?

大约30%的人口的收入相当于中产阶级的英国或美国家庭,这种相当大的人口平均每年至少飞行一次。因此,无论是谁在这个行业,都在关注印度市场的这种潜力。截至目前,通过自动路线允许49%的外国直接投资(FDI),最近我们的商务部门宣布了100%的外国直接投资,但细节仍有待制定,没有任何机构与我们联系,所以事情没有动那么快我们自己的航空公司对此也有点担心,我们需要让每个人都对这个问题充满信心,并且还必须考虑竞争。目前它处于投机领域。

由于大部分资本支出用于开发小城镇的机场,AAI下的主要机场的扩张和发展是否会受到阻碍?

AAI希望在未来三到四年内在机场开发上花费7,000亿卢比。此外,已宣布将在未来几年内为机场发展提供4,500亿卢比的预算支持。预算本身宣布,球场数量为50卢比 - 100亿卢比,将在全国范围内开发50个机场。全国有400多个机场,我们愿意开发它们,但必须由需求驱动。我们不想像过去一些机场那样产生不良资产。

(责任编辑:腾龙彩票首页)

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